İki borulu amortizator

Əkiz boru dizaynında təzyiq borusu kimi tanınan daxili boru və ehtiyat boru kimi tanınan xarici boru var.Xarici boru bir neft anbarıdır.Çubuq yuxarı və aşağı hərəkət edərkən, maye əsas klapan vasitəsilə və ehtiyat boruya itələnir / çəkilir.Pistondakı klapan yalnız yağa batırıldıqda işləyir.Tangrui şokları, zərbənin hərəkətindən və mövqeyindən asılı olmayaraq ehtiyat borunu doldurmaq üçün kifayət qədər yağla hazırlanmışdır.Təzyiq borusu həmişə yağla doludur.

Tətbiqə Xüsusi Valf

Sürmə mühəndisləri müxtəlif sürücülük şəraitində balans və sabitliyin optimal sürüş xüsusiyyətlərinə nail olmaq üçün xüsusi avtomobil üçün klapan kodlarını və ya sönümləmə qüvvəsi dəyərlərini seçirlər.Onların seçimi qanaxmalar, deflektor klapan diskləri, yaylar və deliklər qurğu ilə maye axınına nəzarət edir, bu da son nəticədə avtomobilin hissiyyatını və idarə olunmasını müəyyən edir.

Piston Dizaynı

Bəzi amortizatorlar alüminium tökmə konstruksiyadan istifadə etməklə hazırlanır, yağın klapandan yan keçməsinin qarşısını almaq üçün rezin O-halqa tələb olunur.Tangrui sinterlənmiş dəmir porşen dizaynı təkmilləşdirilmiş davamlılıq və müstəsna uyğunluq üçün əlavə komponentlərə ehtiyac duymadan daha dəqiq porşen ölçülərinə imkan verir.

Möhkəm hidravlik kilidləmə

Hidravlik kilid dayanır və yastıqlar, şokun yuxarıya doğru hərəkətini dayandırır ki, bu da asqının həddindən artıq uzadılmasının qarşısını alır, pistonu yuxarı qaldırır və möhür qurğusunun zədələnməsinin qarşısını alır.Bu, ekstremal vəziyyətlərdə hava yastıqlarının zədələnməsinin qarşısını almağa kömək edə bilər.

Çiyinli Buşinqlər

Tangrui amortizatorları çiyinli kollarla hazırlanmışdır.Çiyin kolu yerində saxlayır və yeriməyə mane olur.

Azot qazının doldurulması

Qazla doldurulmuş amortizatorlar performansı artırmaq və daha həssas, daha hamar sürüş təmin etmək üçün əsas hidravlik şok dizaynına azot əlavə edir.Qazla doldurulmuş şokun içərisində, hidravlik yağın üstündəki kameraya azot qazının aşağı təzyiqli yükü əlavə olunur, bu, solmanı azaltmağa, vibrasiyaları minimuma endirməyə, xidmət müddətini uzatmağa və ən əsası hidravlik mayenin aerasiyasını minimuma endirməyə kömək edir.

Qazın doldurulması hidravlik mayenin aerasiyasını minimuma endirir, bu da köpüklənməyə səbəb olur.Havalandırma performansa mənfi təsir göstərir.Zərbəyə azot qazının əlavə edilməsi, hidravlik mayenin içindəki hava qabarcıqlarını sıxır və köpük yaratmaq üçün yağ və havanın qarışmasının qarşısını alır.Havalandırmanı azaltmaqla, qazla doldurulmuş zərbə daha həssas olur və ardıcıl sönümlə təmin etməklə daha yaxşı işləyir.

Tətbiq: