Çində avtomobil satışları virusun bütün dünyadakı təsirləri kimi parlayır

3

Bir müştəri 19 iyul 2018-ci il tarixində Şanxayda bir Ford diler mərkəzində bir satış agenti ilə danışır. Asiyanın ən böyük iqtisadiyyatındakı avtomobil bazarı, pandemiyanın Avropadakı satışlarını və ABŞ-dakı Qilai Shen / Bloomberg-i azaltdığı üçün tək parlaq bir yerdir.

Koronavirus pandemiyası Avropada və ABŞ-da satışa təsir göstərdiyi üçün Asiyada ən böyük iqtisadiyyatda avtomobil bazarını tək parlaq bir nöqtəyə çevirən Çindəki avtomobillərə tələb artmaqdadır.

Çin Sərnişin Avtomobil Birliyi çərşənbə axşamı günü bildirib ki, sedanlar, yolsuzluq avtomobilləri, minivanlar və çoxməqsədli avtomobillərin satışı sentyabr ayında bir il əvvələ nisbətən yüzdə 7,4 artaraq 1,94 milyon ədədə çatıb. Bu üçüncü düz aylıq artımdır və bu, əsasən yolsuzluq avtomobillərinə olan tələbdən irəli gəlir.

Çin Avtomobil İstehsalçıları Birliyi tərəfindən daha sonra açıqlanan məlumatlara görə dilerlərə sərnişin vasitəsi tədarükləri yüzdə 8 artaraq 2,1 milyon ədədə yüksəldi, yük maşınları və avtobuslar da daxil olmaqla ümumi vasitə satışları yüzdə 13 artaraq 2,57 milyona çatdı.

ABŞ və Avropadakı avtomobil satışları COVID-19-dan hələ də təsirlənməsə də, Çində tələbin canlanması beynəlxalq və yerli istehsalçılar üçün əlverişlidir. S&P Global Ratings də daxil olmaqla tədqiqatçılara görə, yalnız 2022-ci ilə qədər olsa da 2019-cu il səviyyələrinə qayıdan ilk dünya ölkəsi olaraq təyin olundu.

Dünya səviyyəsində avtomobil istehsalçıları, orta təbəqənin genişləndiyi, lakin nüfuzetmənin hələ də nisbətən aşağı olduğu 2009-cu ildən bəri dünyanın ən yüksək avtomobil bazarı olan Çinə milyardlarla dollar sərmayə qoydular. Almaniya və Yaponiya kimi ölkələrin markaları pandemiyanı yerli rəqiblərindən daha yaxşı keçirdilər - Çin markalarının ümumi bazar payı 2017-ci ildə yüzdə 43,9 pik səviyyəsindən ilk səkkiz ayda yüzdə 36,2'ye düşdü.

Çin avtomobil bazarının bərpa olmasına baxmayaraq, satışlardakı üçüncü üçüncü düz azalmasını hələ də qeyd edə bilər. Bunu keçən ay Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin nazir müavini Xin Guobin söylədi. Bunun səbəbi ilin əvvəlində, epidemiyanın yüksək olduğu dövrdə baş verən ciddi azalmalardır.

Asılı olmayaraq, Çinin əhəmiyyəti, avtomobil istehsalçılarına çox vaxt və pul yatırdıqları bir texnologiya dəyişikliyi olan elektrikli avtomobil ekosisteminin inkişafına yönəldilməsi ilə artır. Pekin, 2025-ci ildə yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin bazarın yüzdə 15 və ya daha çoxunu və on il sonra bütün satışların ən az yarısını təşkil etməsini istəyir.

CAAM-a görə, təmiz elektrikli avtomobillərdən, qoşulmuş hibridlərdən və yanacaq hüceyrəli avtomobillərdən ibarət olan NEV-lərin topdansatışları yüzdə 68 artaraq 138.000 ədədə çatdı və sentyabr ayı üçün bir rekord oldu.

PCA, ilin əvvəlində Şanxay gigafactory fabrikindən tədarükə başlayan Tesla A.Ş.-nin, Avqust ayında 11.800'dən düşərək, 11.329 vasitə satdığını söylədi. Amerikalı avtomobil istehsalçısı, keçən ay NEV topdansatışında SAIC-GM Wuling Automobile Co. və BYD Co şirkətlərini geridə qoyaraq üçüncü yeri tutdu.

PCA, NEV-lərin yeni, rəqabətçi modellərin tətbiqi ilə dördüncü rübdə ümumi avtomobil satış artımını təmin etməsini gözlədiyini, yuandakı gücün yerli xərcləri azaltmağa kömək edəcəyini söylədi.

CAAM-ın baş mühəndis müavini Xu Haidong, açıqlama vermədən, bütün il üçün vasitə satışının, tələbin yaxşılaşması sayəsində yüzdə 10 nisbətində bir daralma üçün əvvəlki proqnozdan daha yaxşı olması lazım olduğunu söylədi.


Göndərmə vaxtı: 20 Oktyabr -2020